트럭페이

운임

적정 운임은
어떻게 나오나

오더마다 보여드리는 적정 운임의 산정 방식입니다. 화주와 차주가 같은 값을 봅니다.

세 개의 숫자로 보여드립니다

트럭페이는 하나의 정답 대신 낮음 · 적정 · 좋음 세 구간을 보여드립니다. 같은 구간이라도 그날의 사정이 다르기 때문에, 하나의 값을 정답이라고 못박는 것이 오히려 현장과 멀어집니다.

화주가 등록한 운임이 이 구간의 어디쯤인지 차주에게도 그대로 보입니다. 한쪽만 아는 가격은 투명하지 않기 때문입니다.

무엇을 보고 계산하나

거리 운임

출발지와 도착지의 실제 주행 거리를 구하고, 구간별 요율을 곱합니다. 거리가 0이어도 드는 배차 기본료가 따로 있습니다 — 짧은 거리라고 해서 공짜로 움직일 수는 없기 때문입니다.

차종마다 기본료와 거리 요율이 다릅니다. 1톤을 1.0으로 두고 다마스 0.8배, 5톤 2.0배, 25톤 3.5배입니다.

상·하차 작업

지게차가 나와서 5분 만에 끝나는 일과, 차주가 한 시간 동안 손으로 내리는 일은 같은 운송이 아닙니다. 차주가 직접 화물을 옮겨야 하면 그만큼 더합니다.

수작업 · 지게차 · 크레인 중 무엇으로 싣고 내리는지에 따라 달라집니다.

가산

심야나 이른 새벽 상차, 급하게 잡아야 하는 건, 적재율이 높은 화물처럼 실제로 더 어려운 조건에는 가산이 붙습니다.

가산이 붙은 이유는 오더마다 다르며, 붙지 않는 건도 많습니다.

실거래 반영

같은 구간·같은 차종으로 실제 거래된 운임이 쌓이면 그 값을 함께 봅니다. 표만으로 정한 값은 현장과 어긋나기 마련이라, 거래가 쌓일수록 정확해집니다.

아직 자료가 적은 구간은 표 기준으로만 계산되며, 그때는 오차가 큽니다.

통행료

고속도로 통행료는 실비로 더합니다. 계산이 아니라 실제 요금입니다.

아직 정확하지 않은 부분

  • · 11톤 이상은 실거래 자료가 아직 적어 표 기준으로만 계산됩니다. 현장 값과 차이가 날 수 있습니다.
  • · 주소에서 위치를 찾지 못하면 거리를 알 수 없습니다. 그때는 억지로 숫자를 만들지 않고 계산할 수 없다고 알려드립니다.
  • · 적정 운임은 참고 값입니다. 운임을 정하는 것은 화주이고, 오더를 잡을지 정하는 것은 차주입니다. 트럭페이가 어느 쪽도 강제하지 않습니다.
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